Schienenverkehr aktuell 30.06.2020 1/1 Während die österreichischen Touristikund Museumsbahnen ihren Betrieb noch zumindest bis Ende Juni 2020 wegen der Covid19 Pandemie geschlossen halten müssen, durften die Liliputbahn im Wiener Prater sowie deren Schwesterbetrieb im Wiener Donaupark bereits am 16. Mai 2020 ihre Wiedereröffnung feiern. Als Begründung gab das Unternehmen an, dass beide Bahnen vorrangig dem Personentransp
[MEHR]ort zu den an den Strecken gelegenen Ausflugslokalen dienen, die am 15. Mai wieder aufsperren durften. Wegen der Schutzmassnahmen durften in den Wagen nur die Sitze in Fahrtrichtung besetzt werden; die anderen blieben gesperrt. Ausserdem wurde der Fahrplan gegenüber dem Normalverkehr ausgedünnt: Von Mittwoch bis Freitag war nur jeweils eine Garnitur im Einsatz, am Wochenende deren zwei. Am Montag und Dienstag ruhte der Betrieb weiterhin. (bei) Historische WLBBeiwagen nach Schwechat Nachdem die Wiener Lokalbahnen Gmb H ( WLB) den Einstellvertrag für die in der Remise Leesdorf hinterstellten historischen Beiwagen 43 ( Graz 1908, Neukasten von Gräf "quot; Stift 1955), 65 ( Ringhoffer 1906) und 117 ( Simmering 1894) gekündigt hatte, wurden sie Anfang 2019 von ihrem bisherigen Eigentümer, dem Verein NÖ Lokalbahnmuseum ( NÖ LBM), an den Verband der Eisenbahnfreunde ( VEF) übertragen, der sie in dem in Kooperation mit dem Verein zur Förderung von Kleinund Lokalbahnen ( VFKL) betriebenen Eisenbahnmuseum Schwechat unterbringen wollte. Im VFKL strebte man jedoch eine Weitergabe an den Verein Wiener Tramwaymuseum ( WTM) an, da dessen öffentlich zugängliches Depot in Traiskirchen direkt an der WLBStrecke liegt, womit dort auch ein unmittelbarer örtlicher Bezug zu diesen Fahrzeugen gegeben wäre. Der Streit um diese WLBBeiwagen gipfelte im Juli 2019 mit dem Hinauswurf der bisherigen Führungsmannschaft des Eisenbahnmuseums Schwechat durch den VEFVorstand. Weil aber nur ein Oben: Die Diesellokomotive D3 war am 20. Mai 2020 mit ihrem Zug auf der Donauparkbahn unterwegs ( Foto: R. Beier). Unten: Die Ausfahrt aus dem Frachtenbahnhof Leesdorf in die Waltersdorfer Strasse erforderte von den Mitarbeitern der Firma Gruschina viel Geschick. Vorne versuchen sie, das Problem mit dem Beiwagen 43 zu lösen, während dahinter der Transport des Beiwagens 117 bereitsteht, der wenig später nach 126 Jahren den Bereich der WLB verliess ( Foto: E. Lassbacher, 28. Mai 2020). Nostalgie Liliputbahnen sperren wieder auf kleiner Teil an Exponaten und Inventar im Museum Schwechat dem VEF gehört, ist mittlerweile ein Zivilrechtsverfahren eingeleitet worden. Ein Jahr nach dem Ablauf der Kündigungsfrist für die historischen WLBBeiwagen wurden sie am 28. Mai und am 3. Juni 2020 doch noch in das Eisenbahnmuseum Schwechat überstellt. Da die WLB eine Fahrt über ihre Strecke nach Wien abgelehnt hatte, blieb nur der Strassentransport, den die auf Beförderungen historischer Schienenfahrzeuge spezialisierte Firma Gruschina durchführte. Lediglich den rund 500 Meter langen Abschnitt von der Remise zum Frachtenbahnhof Leesdorf durften die drei Beiwagen nächtens noch einmal auf WLBGleisen zurücklegen, denn nur dort war eine Verladung möglich. (el)