Prater Wien 1/3 Clemens Marschall Wiener Zeitung 19 Clemens Marschall Wiener Zeitung 19 Clemens Marschall Wiener Zeitung 19 Mitder Tramwayins Vergnügen Washeuteselbstverständlichist,warfrüher Grundzum Feiern. Dieerstenöffentlichen Verkehrsmittelin Wienfuhrenzu Unterhaltungsstätten. Eine Spurensuche. Von Clemens Marschall Wien. Fürviele Wienerdientedie Tramfrühernichtals Beförderungsmittelindie Arbeit,sondernzum Vergnügenam
[MEHR] Wochenende ,erklärtder Historikerund Zauberkünstler Robert Kaldy Karo, denn Arbeitsstelleund Wohnunglagenmeistnebeneinanderoderübereinander,aufjeden Fallin Gehweite. Deshalbfuhrendieerstenöffentlichen Verkehrsmittelauchin Erholungsgebiete,wiez. B.nach Döblingmitden Heurigenoderindie Leopoldstadtmitdem Wurstelprater. Kaldy Karostehtgeradebeim Würstelstandam Pratereingangundnimmtsicheine Käsekrainervor. Währenddessendeuteteraufdie Ausstellungsstraße: Dasindfrüherdie Pferdeder Tramwayvorbeigetrabt,währenddie Menschenausdem Circus Buschgeströmtsind. Bevordie Tramals Massenverkehrsmittelzumregelmäßigen Einsatzgekommenist,gabesim Praterimmerwiedernichtalltägliche Fahrgelegenheiten,meistensim Zusammenspielmit Messenodergroßen Industrie Ausstellungen. Ihre Vorläuferwaren Feldbahnen,diesichunteranderemreicheenglische Gutsbesitzeraufihren Besitztümernbauenließen ,erzählt Kaldy Karo. Daserste Eisenbahn Projektbeiunswarmehrzum Bestaunengedacht,wasdie Wienerauchgernetaten. Franz Antonvon Gerstnererrichtete1823/24am Praterstern,am Randedes Praterseine227,5 Meterlange Probestreckemit Holzschienenfür Pferdebetrieb. Die Anlagedienteals Schauobjekt,um Geldgeberfürdieersteösterreichische Pferdebahnvon Linznach Budweiszufinden. Die Genehmigungdafürerhielt Gerstnerein Jahrspäter.1834wurdeim Pratereinekurze Versuchsstreckegebaut,aufderein Dampfomnibusfuhr. Die Errichtungderersten Eisenbahnstreckeder Monarchie1838von Wiennach Wagrambeflügeltedie Fantasieder Wienerundder Praterunternehmer.1840kaufteder Zauberkünstler Basilio Calafatidas Ringelspiel Zumschwarzen Rössl undmodernisierteesindenfolgenden Jahren. Nichtnurwurdeesbaldmit Dampfbetrieben,sondernmontierte Calafatinebenseinenschwarzenundweißen Holzpferdenauchzweidamalsfuturistischanmutende Lokomotiven:einemitdem Namen Hellas,dieerauf Nankingumtaufte,diezweitenannteer Peking. Späterwurdedie Mittelsäulein Formeinesasiatischen Amtsträgersmitstolzem Blickumgebaut,vonwohersichder Namedeslegendären Karussells Zumgroßen Chineser herleitet. Zujener Zeitwurdenocheinweiteres Eisenbahn Ringelspielim Pratereröffnet,dassichinder Hütte Zumgoldenen Löwen befand. Fahrtauf Holzschienenins Kolosseum Nichtnurder Praterdienteals Experimentierfeldfürneuetechnische Entwicklungen,so Kaldy Karo: Alsechten Urahnender Wiener Straßenbahnkannmandie Brigittenauer Pferdebahnbezeichnen,dievon Carl Hörerbautwurde,demdamaligen Besitzerdesriesigen Unterhaltungsetablissements Kolosseum. Die Bahnfuhrvom2. Juli1840biszum29. Juni1842aufeinereigenen Trasseauf Holzschienenundbrachtedie Wiener,dieessichleistenkonnten,direktzum Eingangdes Kolosseums Ecke Jägerstraße/ Zrinyigasse. Die Streckeführtevom Rotenturmtorlängsdes Donaukanalsüberdie Obere Donaustraße,den(heutigen) Gaußplatzunddie Jägerstraße. Dabeiwurden Pferdezwischenzwei Wägeneingespannt: Siekonntendahergleichzeitigziehenundschieben. Zum Schutzder Pferdebefandsichüberihnenein Stoffdach. Der Fahrpreisbetruginder1. Klasse8,inderzweiten5 Kreuzer. Dadie Bahnnichtsoausgelastetwarwieerhofft,wurdedie Streckezuerstverkürzt,dannganzgeschlossen. Am Tagderletzten Fahrtgabesim Kolosseumnocheingroßes Programmzuerleben. Der Eintrittfüralle Vergnügungenbetrug15 Kreuzer ,fügt Kaldy Karohinzu. Erstesöffentliche Verkehrsmitteleröffnet Anlässlichder Weltausstellungim Praterwurdeam1. Mai1873daserstetatsächlichöffentliche Verkehrsmittelfeierlicheröffnet,dasnichtdirektzueinem Vergnügungslokalgehörte. Die Streckederprivatbetriebenen Pferdetramwayführtevonder Lassallestraße,abzweigendbeider Venediger Au,indie Ausstellungsstraße(vormals Feuerwerksallee). Zehn Jahrespäterwurdedie Streckeam Pratersternmitanderen Pferdebahn Linienverbundenundfuhrdannweiteraufder Nordportalstraßebiszur Rotunde. Die Fahrgästemusstenschnelleinsteigen,dadie Pferdeoftunruhigwarenundschnellweiterwollten ,so Kaldy Karo.1883fandinderfürdie Weltausstellungerrichteten Rotundedie Elektrische Ausstellung statt: Eineelektrische Kleinbahnfuhrvonder Jaroschauer Bierhalleim Praterüberdie Feuerwerkswiesezum Nordportalder Rotunde.1890gastiertedie Landund Forstwirtschaftliche Ausstellung indemprächtigen Kuppelbau. Dazuwurdeeine Petroleumbahn,vonden Wienernliebevoll Schnackerlbahn genannt,errichtet. Der Spitznamelässtsichwohlaufdie Geräuscheder Dampfmaschinebeider Fahrtzurückführen aberdasistnureine Mutmaßung ,so Kaldy Karo.1897fuhrdieersteelektrische Straßenbahn Im Jänner1897fuhrdieersteelektrische Straßenbahn Wiensaufderheutigen5er Linie. Wegenihrergeringen Lärmund Geruchsbelästigungsolltesiesichvonnunangegendie Pferdeunddie Dampftramwaydurchsetzen. Im Juni1903fuhrdieletzte Pferdetramway. Nochabergaltdas Phänomen Tramway alsexotischundbliebzusätzlich Teildes Unterhaltungssektors:1898betriebdie Praterunternehmerin Marie Kekinder Praterhütte68am1. Rondeauihr Tramway Karussell. Siebetonteinder Werbung,dasses Sicherheitsgurtegabunddaherfür Kindersehrgeeignetsei ,so Kaldy Karo,und,sofügterschmunzelndhinzu: 1904warinder Rotundeeine Ausstellungfür Spiritusverwertungund Gärungsindustrie. Inder Rotundekonntendie Besucheraufeinermit Spiritusbetriebenen Kleinbahnfahren. Die Liliputbahnwurdeanlässlichdes Schubertjahrsals Praterattraktiongeplantundam1. Mai1928eröffnet. Siefuhrnaheamberühmten Varieté Leichtvorbeiundstörtemitihren Fahrgeräuschendiedortauftretenden Künstler. Siemusstendannimmerihre Pointenund Witzehinauszögern,dadas Publikumsieansonstennichtgehörthätte. Daskannmanauchheutenochnachvollziehen,wennmanim Restaurant Luftburg,nebendem Zaunzur Liliputbahnsitzt, so Kaldy Karo. Vonseiner Käsekraineristnichtsmehrübrigundererklärtdie Zeitreisefürbeendet. Die Pferdetramwayam Ringbeim Parlamentum1890. Foto: Wiener Linien